捣固焦炉除尘器,焦炉侧装煤除尘改造,捣固焦炉地面站除尘器捣固焦炉的烟尘污染控制有几种方式，其中以炉顶消烟车为主体控制方式和导烟车与地面站相结合的控制方式两种形式较为多见，改造后的装煤导焦系统完全能满足捣固焦炉的除尘。

1.1 炉顶消烟车湿法除尘工艺。 炉顶消烟车由燃烧室、洗涤塔、风机、供水槽、排水槽、水泵及车体等部分组成。装煤饼时，烟尘净化车在炉顶上通过活动套筒与焦炉炭化室顶孔接通，启动水泵及风机，吸走装炉时产生的烟气，烟气进入具有自动点火的燃烧室与2次空气进行燃烧，燃烧后的高温烟气被吸入旋流板洗涤塔内，经水洗涤净化后含尘量降至150~250mg/m3,然后由风机抽至烟囱排入大气。大连化工厂、镇江焦化厂及德国菲尔斯特豪森炼焦厂等采用这种方式，这种方式已达不到现行我国要求的排放标准。
炉顶消烟车的另一种形式_是“跨越管”式消烟技术。目前国内外都有使用，由于导烟量还不能满足对烟尘捕集的要求，所以现阶段还不能推广普及。
1.2炉顶导烟车配合干式除尘地面站除尘工艺。
系统由移动和固定装置两部分组成，移动装置设在导烟车上，固定装置包括装于焦侧炉顶的带吸风翻板的烟气转换阀、连接管道与地面除尘站。采用干法除尘地面站除尘技术对焦炉装煤烟尘进行治理是目前能满足排放达标要求的主推途径，而要使干法除尘地面站能长期稳定地运行，__对除尘器的滤袋加以保护，防止焦油及碳黑灰粘结滤袋以延长其使用寿命，这也是捣固焦炉装煤除尘设计成败的关键环节。

捣固焦炉侧装地面除尘站的选择
针对传统“二合一”地面站出现的问题，经认真分析论证，我公司在焦炉地面除尘站确定了装煤、导焦＂二分式＂的方案，确保装煤烟气不进入地面站，_装煤荒煤气回收利用。
新建布袋除尘除尘设施专用导焦除尘使用，改造现有炉顶消烟除尘车，选择德国装煤烟气导入相邻结焦末期碳化室的技术。改造后的装煤导焦系统完全能满足捣固焦炉的除尘。
增加３０ＭＰａ的氨水系统，在装煤机侧形成局部负压，消除装煤机侧冒烟现象。
（１）增加阵发性高温烟气冷却分离阻火器
为保护布袋，增加系统的安全性，在出焦烟气被捕集到通风槽，进入除尘器之前，增加阵发性高温烟气冷却分离阻火器，降低烟气温度，增加系统的防护功能。
（２）拦焦车液压系统改造
采用了大通径电磁阀配置液压站，大幅度提高了液压缸的运行速度。在液压站油箱外增加了液压油站外冷却循环系统，降低了液压站的工作温度。更换了液压控制系统的全部元件。针对机械限位开关触壁失灵的现象，使用了磁接近开关作为限位，并对室外线缆进行了防火处理。
由于工艺的不同，液压站位置由炉顶改至第三轨外侧，大大降低了红焦对液压站的烘烤。
（３）预喷涂、排灰、喷吹系统改造
改造后装煤烟气不再进入地面站，因此预喷涂系统失去作用，预喷涂系统所存在的问题都不存在了。脉冲喷吹阀采用了进口产品，增大了压缩空气管径，提高了喷吹设备的工作稳定性，_了喷吹效果。箱体双层排灰阀电磁阀全部采用进口产品，在试运行期间工作稳定。将原ＣａＣＯ３粉喷涂料改为导焦粉喷涂，采用双管路多点喷涂，在原有一条喷吹管路的基础上新增一条喷吹管路。依靠出焦风机高速时产生的负压，将焦粉吸至装煤除尘仓的下灰口处与装煤灰粉进行混合，增加灰粉的流动性，以利于下灰。通过实际运行，效果比较明显，下灰口处基本无积灰现象，灰料能够排到刮板机内，_了可燃物快速排到仓外，抑制了碳在仓内发生氧化反应，消除了仓内着火的可能性。
（４）增设独立装煤除尘装置
过滤面积为２５３２ｍ２的装煤除尘装置主要由除尘器本体（包括１３４４条除尘布袋及骨架）、顶部脉冲喷吹装置、声波清灰装置、双层排灰阀、保温加热装置组成。这套除尘器的灰料助卸采用了新型的_声波清灰装置，能够有效地清理布袋及仓内壁表面的灰料。增加了汽水换热装置，在除尘仓外表进行了保温处理，用热水介质对除尘器进行保温处理，避免了含水量较高的装煤烟气在除尘仓内析出水分，防止烟灰在仓内板结，增强了烟灰的流动性。
由于改造后的装煤除尘系统增加了混风装置，所需风量比原系统大，原设计风机的工作能力已不能满足新系统的要求。为此，更换出焦除尘风机及电机，风量提高为２３００００ｍ３／ｈ，配套电机由更新为６３０ｋＷ。
（５）新增集中润滑系统
地面除尘站 加油点众多，除个别加油点外，采用人工加油效率低，操作不便，所以地面站采用了集中润滑方式，对绝大多数润滑点进行集中加油。主要包括双层排灰阀阀杆两端轴承，刮板机前后链轮两端轴承共８８个润滑点。运行期间各加油点出油均匀，润滑良好，_了设备的稳定运行。
（６）新增实时监控系统
新增了设备实时监控系统，对主要的装煤工艺参数实现了模拟量显示，对导焦系统也进行了状态显示，实现了对部分阀门及设备的远程控制。